ISO 17357 pneumatic gúmmí fenders

 Pneumatic gúmmí fenderseru mikilvæg viðlegu- og bryggjuvarnarkerfi sem eru hönnuð til að gleypa þunga hreyfiorku á meðansendu-til-flutninga (STS).oghafnarstarfsemi við bryggju. Framleitt í ströngu samræmi viðISO 17357-1:2014staðla, þessir fljótandi fenders bjóða upp ámikla orkuupptökuoglítill viðbragðskraftur, lágmarka skrokkþrýsting og vernda sjóskip gegn skemmdum. Með fjöl-gervi-dekkjum-strengsstyrkingum tryggja þeir hámarks endingu, veðurþol og samkvæmni við miklar sjávarföll og-djúpsjó.

Vöruuppbygging- Florescence Yokohama Pneumatic Rubber Fender með verksmiðjuverði

Hráefnið í Pneumatic gúmmí sjóvarnarefni er náttúrulegt gúmmí + tilbúið-dekk-snúruefni.

1.Ytra gúmmílag:

Gúmmílag sem hylur ytri hliðina til að vernda snúrulögin og innra fóðurgúmmíið fyrir núningi og öðrum ytri kröftum.

2. Innra gúmmílag:

fóðrið úr gúmmíhimnu sem lokar þrýstiloftinu inni í fendernum.(Almennt munum við búa til innra gúmmíílát fyrirfram og blása upp. nokkrum dögum síðar munum við prófa þrýstinginn aftur. Sá sem þrýstingurinn breytti ekki er góður. Við munum setja það í geymslu og þegar viðskiptavinir panta getum við notað það beint. Þetta getur tryggt að allir fenderar sem við sendum til viðskiptavinarins séu loftþéttir).

3.Tilbúið-dekk-snúrulag fyrir styrkingarlag:

layer made of synthetic-tyre-cord fabric which maintains the internal air pressure of the fender.

Heitar útsölustærðir af Florescence pneumatic gúmmíborði

Vöruumsókn(Pneumatic Fender Notar)

Pneumatic fljótandi gúmmí fenders eru mikið notaðir í alþjóðlegum sjávarútvegi vegna mikillar aðlögunarhæfni, áreiðanleika og yfirburðar orkuvirkni. Aðal dreifingarsviðsmyndir innihalda:

➢ Tankskip, LPG/LNG flutningaskip og lausaflutningaskip

➢ Há-hraðaferjur og ál-skrokkskip

➢ Bæði tímabundnar og varanlegar viðlegukantar

➢ Stöðvarvörn fyrir nákvæma staðsetningu skips við landbúnað

Kjarna kostir

1. Samræmi við ISO 17357-1:2014:Alveg vottað til að tryggja nákvæmar efnissamsetningar, þykktarvik og sprunguþrýstingsbreytur.

2. Lágur viðbragðskraftur og mikil orkuupptaka:Dregur í sig mikla hreyfiorku á sama tíma og hvarfkrafturinn dreifir jafnt yfir stórt snertiflötur, viðheldur lágum þrýstingsmörkum skrokksins til að vernda viðkvæma skipsskrokk.

3. Heavy-Dekkjakeðja fyrir flugvélar-og-vírnet (CTN):Útbúin hlífðarnetum úr endurunnum loftfars- eða vörubíladekkjum tengdum með þungum-galvaniseruðum keðjum, sem veitir hámarks slitvörn gegn hrikalegum núningi skrokksins.

4. Framúrskarandi hornstöðugleiki:Viðheldur óaðfinnanlegum orkugleypnimælingum við skáhalla leguhorn í allt að 15 gráður án þess að frammistöðu rýrni.

5. Kostnaður-Árangursrík flutningur:Hægt er að tæma bretti og brjóta saman þétt fyrir sendingu, sem dregur verulega úr alþjóðlegum fraktkostnaði.

Algengar spurningar

Q1: Hverjir eru helstu kostir pneumatic gúmmí fenders samanborið við solid gúmmí fenders?

A1:Pneumatic gúmmí fenders nýta þjappað loft sem dempandi miðil, sem veitir mun meiri orku frásog ásamt verulega minni viðbragðskrafta. Þetta dreifir skrokkþrýstingi jafnt og kemur í veg fyrir staðbundnar skemmdir. Þeir fljóta einnig á vatni, aðlagast náttúrulega miklum sjávarfallasveiflum og hægt er að tæma þær fyrir hagkvæmar flutninga.

Spurning 2: Hvers vegna er ISO 17357-1:2014 vottunin mikilvæg fyrir loftknúin sjóvörp?

A2:ISO 17357-1:2014 er endanlegur alþjóðlegur staðall sem stjórnar hönnun, efniseiginleikum, prófunum og skoðun á fljótandi loftgúmmípúða. Það tryggir að fenderinn geti á öruggan hátt meðhöndlað tiltekið leguálag, innri prófunarþrýsting og efnisrýrnunarstuðla undir alvarlegu djúpsjávarvinnuumhverfi.

Q3: Hvernig vel ég rétta stærð af pneumatic fender fyrir skipið mitt eða bryggju?

A3:Stærð byggir á því að reikna út hámarks hreyfiorku skipsins. Lykilbreytur eru tilfærsla skipsins (tonn), leguhraði (hraði), aðflugshorn og ytri umhverfisþættir eins og vindur og straumur. Sjávarverkfræðideild okkar veitir nákvæm stærðfræðilíkön til að ákvarða ákjósanlegasta þvermál og lengd þvermáls.

Spurning 4: Hver er munurinn á keðju-og-dekkneti (CTN) gerð og loftknúnum slingum?

A4:Keðju--og-dekkjurtir (CTN) eru þaktir þungu-grindi af há-spennu keðjum og gúmmídekkjum (oft flugvéladekk) til að verja innri líkamann fyrir sliti og skurðum. Fendrar af -gerð með slyngjum eru ekki með neti, þannig að slétt ytra gúmmíið sé óvarið; þau eru létt, auðveldari í meðförum og venjulega notuð fyrir lítil-til-meðalstór skip eða léttar aðgerðir.

Spurning 5: Hvaða innri upphafsþrýstingur er staðall fyrir pneumatic fenders?

A5:Það eru tveir staðlaðar innri upphafsþrýstingur: 50 kPa (P50) og 80 kPa (P80). P50 býður upp á lægri viðbragðskrafta fyrir léttari skrokkþörf, en P80 veitir miklu meiri orkugleypni fyrir stór -skip og grófari ölduvirkni.

maq per Qat: blómstrandi yokohama pneumatic gúmmí fender með verksmiðjuverði, Kína, birgja, framleiðendur, verksmiðju, verð