Umsóknir

Á meðan á farmflutningi stendur veldur samfelld hreyfing skips (lyfting, velting, halla og bylgja) ásamt breytilegum kjölfestuhæðum fríborðshæðum stöðugt.

Fljótandi pneumatic fenders laga sig á kraftmikinn hátt að þessum samfelldu hlutfallslegu hreyfingum:

Dynamic Draft Rakning:Fljótandi náttúrulega á vatnslínunni og stillast lóðrétt eftir því sem hæð fríborðs breytist.

Framsækin álagsdreifing:Soft, high-deflection compression absorbs repeated impact spikes.

Stýrður aðskilnaður:Viðheldur áreiðanlegri afstöðu-af biðminni til að koma í veg fyrir snertingu við stál-á-stáli.

Ending sjávar:Hannað til að standast langvarandi þreytu í há-seltu umhverfi á hafi úti.

Pneumatic fenders vernda breitt svið flutninga á sjó:

• Hráolíu- og vöruflutningaskip
• LNG & LPG flutningaskip
• Magnflutninga- og gámaskip
• Ro-Ro skip, FPSO og FSO einingar
• Stuðningsskip á hafi úti (OSV)
• Skipaáfylling og neyðarlýsing

Ákvörðun á nauðsynlegu þvermáli, upphafsþrýstingi og magni fer eftir útreikningum á hreyfiorku sem knúin er áfram af sérstökum rekstrarbreytum:

Skipatilfærsla:Aðalþáttur sem knýr hreyfiorku höggorku.

Viðleguhraði:Höggkrafturinn mælist veldishraða með aðflugshraða.

Freeboard Delta:Hámarks lóðrétt tilfærsla ákvarðar kröfur um snertibelti fyrir fender.

Umhverfisviðmið:Ölduhæð, straumur og vindur ráða kraftmiklum öryggismörkum.

Rúmfræði tengiliða:Aðflugshorn ákvarða margfalda-álagsdreifingu og bil.

Til að reikna út nákvæma orkuupptöku við bryggju þurfa verkfræðiteymi:

• Hámarks- og lágmarkshreyfingar skipa (MDWT / DWT)
• Færibreytur fyrir fullhlaðnar vs kjölfestukast
• Hámarkshönnun við leguhraða og högghorn
• Umhverfistakmörk svæðis (öldu, straumur, vindur)
• Áskilin lágmarks-fjarlægð fjarlægð og öryggisþættir verkefnisins