Marine gúmmí loftpúði (loftpúði fyrir sjósetja skips)
FLORESCENCE sjó gúmmí loftpúða eruþungur-skylda, sveigjanlegur, endurnýtanlegurgúmmívalsar hannaðar fyrirsjósetning skips, útdráttur og flutningur á miklum farmi. Smíðaður meðmörg há-gervi-dekk-snúrulögogúrvals náttúrulegt gúmmí, þeir bjóða upp á -hagkvæman, fjölhæfan og öruggan valkost við hefðbundna stífa slipp – tilvalið fyrir skip allt að100.000 DWT.
Vörukynning
Marine Rubber Airbags eru sérhæfðir þungar-gúmmítúllur sem notaðar eru til að sjósetja skip, draga út og lyfta þungum. Ólíkt hefðbundnum stífum slippbrautum eru þessir sveigjanlegu loftpúðar gerðir úr mörgum lögum af þungum-gervi-dekkjum-snúru og úrvals náttúrugúmmíi. Þær bjóða upp á -hagkvæma, fjölhæfa og örugga aðferð til að flytja skip og þung mannvirki yfir mismunandi landslag.
Starfsaðferð
1 Allar hindranir skulu rýmdar á leið loftpúðanna, þar með talið botn skipsins.
2 Boginn á skipinu skal bundinn við vindvinduna með viðlegustálvírareipi. Einn endi á stálvírareipi skal bundinn við styrkleika skipsins eins og polla eða sérstakt horn,
hinn endinn skal vera bundinn við trissusett dráttarkerfisins.
3 Samkvæmt skipulagi 6.2 skulu loftpúðar settir undir skipið.
4 Það á að fylla loftpúðana frá skutnum til stefnis. Í upphafi eiga loftpúðarnir ekki að vera að fullu
uppblásinn. Þegar búið er að blása upp alla loftpúða og ganga úr skugga um að þeir hafi samband við botn skipsins skulu loftpúðarnir fylltir að tilgreindum þrýstingi.
5 Þegar skipsbotninum er lyft hærra en bryggjublokkirnar og loftpúðarnir bera þyngd skipsins, skulu bryggjublokkirnar fjarlægðar. Eftir að allar tengikubbarnir hafa verið fjarlægðir skaltu stilla innri þrýsting loftpúðanna til að koma á jafnvægi.
6 Eftir að starfsmenn og annað starfsfólk sem ætlar að vera um borð meðan á sjósetningu stendur hefur farið um borð í skipið skaltu fjarlægja stiga og landganga og svo framvegis.
7 Með hliðsjón af aðstæðum í slipp og svæðisvatni má nota eina af eftirfarandi sjósetningaraðferðum:
a) ef svæðisvatnið er nógu breitt, má sjósetja skipið með því að færa skipið að vatnsbrúninni, aftengja vindvinduna, fjarlægja eða skera dráttarlínuna og láta skipið renna sjálft í vatnið;
b) ef vatnið á svæðinu er ekki nógu breitt skaltu nota vindvinduna til að stjórna sjósetningarhraðanum og láta skipið renna hægt í vatnið;
c) ef skut skipsins er byggð beint yfir vatnið og engin vindvindur er til staðar skal festa skipið við landfestingu með kaðlinum áður en loftpúðarnir eru fylltir. Lágmarksvatnsdýpt sem þarf til sjósetningar skal reiknað út. Skipinu má sjósetja sjálf út í vatnið kl
að klippa strenginn af eða sleppa jarðakkeri þegar nægt vatnsdýpi er.
8 Eftir að skipið er komið á flot skaltu draga og festa skipið við bryggjuna, mæla djúpristu og skutkasti; skoða hvert hólf fyrir leka.
9 Allir loftpúðar skulu sóttir.
10 Öll gögn um sjósetningaraðgerð skulu skráð
Hvernig á að raða/velja vindvinduna þegar gúmmíloftpúðarnir eru notaðir?
* Nota skal vindvindu til að stjórna ferð skipsins. Dráttarkerfi sem samanstendur af vindvindu,
stálvírareipi og trissusett skulu vera tryggilega fest við landfestingu fyrir framan koju.
Almennt skal velja hægfara vindu fyrir sjósetningu skips. Sveifluhraði vindrúðunnar
skal vera 9 m/mín til 13 m/mín.
*Kraftar vindursins og stálvírastrengsins eru sýndir á myndinni fyrir neðan þegar skipið er í gangi
hleypt af stokkunum og áður en hann nær einhverju floti. Hámarks togkraftur stálvírastrengsins skal vera
reiknað í samræmi við formúlu (1). Dragkraftur stálvírs í vindvindu skal athugaður í samræmi við formúlu (2).
1. F= Qg* Sin -μQg*Cos + Q v/t
2. Fc stærra en eða jafnt og KF/(Nc*Cos )
Hvar
F er hámarkstogkraftur stálvírastrengsins þegar verið er að sjósetja skipið (kN);
er hornið á milli skipsins, sem er borið af loftpúðum, og sjóndeildarhringsins (gráðu);
μ er núningsstuðull rúllandi loftpúða á slippnum. Skal það ákveðið skv
að mörgum þáttum eins og halla slippsins, ástandi jarðvegs, uppsetningu og
innri þrýstingur og fyrirkomulag loftpúða;
v er hraði skips á hreyfingu (m/s);
t er tíminn fyrir vindvinduna til að hemla skipshreyfingu(n);
Fc er togkraftur stálvírastrengsins á vindlinum (N);
K er öryggisstuðullinn, almennt, K=1,2~1,5;
Nc er fjöldi dráttarvíra á tækjunum á hreyfingu;
er hornið á milli stefnu hámarks togkrafts (F) og stálvírastrengsins (gráðu).
Almennt skal það ekki vera meira en 6 gráður.
* Framvindur skal vera tryggilega fest við landfestingu. Hönnunarálag jarðakkeris skal
uppfylla kröfur um reiknaðan togkraft (F).
* Stálvírareipin skulu uppfylla kröfur ISO 2408, með afkastagetu sem reiknað er með
hámarks togkraftur (F) eða reiknaður togkraftur (Fc). Leyfilegt álag á trissusetti, fjötrum, stáli
* vír reipi og reipi klemmur skulu standast útreiknaðan togkraft.
* Framrúður skal yfirfarinn og viðhaldið reglulega. Skoða skal stálvíra
og, samkvæmt forskrift framleiðanda, skipt út reglulega.
Vörusölustaðir (USPs)
Ofur-mikil hleðslugeta:Byggt með há-spennu gervi-dekkjum-snúrulögum til að standast mikinn innri og ytri þrýsting.
Mikil viðnám gegn núningi og öldrun:Samsett með hágæða náttúrugúmmíi og-öldrunarefnum til langtímanotkunar í erfiðu sjávarumhverfi.
Kostnaður-hagkvæmur valkostur:Útrýma þörfinni fyrir dýra hefðbundna slipp, sem dregur úr innviðakostnaði fyrir skipasmíðastöðvar.
Nýstárleg óaðfinnanleg tækni:Framleitt með heildrænni umbúða- og vindatækni til að koma í veg fyrir loftleka og burðarvirki.
Vöruforrit
Sjósetja og flytja út skip:Að flytja skip frá landi til vatns eða draga þau upp til viðgerðar (tilvalið fyrir skip allt að 100.000 DWT).
Þungar lyftingar og hreyfingar:Flutningur stórra kera, steinsteypta röra eða iðnaðarbúnaðar yfir land.
Sjóbjörgun og endurflot:Útvega flot fyrir sökkt skip eða strandað skip á grunnu vatni.
Tímabundin fljótandi brú:Að búa til stuðning í pontu-stíl fyrir tímabundinn aðgang að sjó.
Fyrirtækissnið
Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltder fremstur framleiðandi sem sérhæfir sig í-afkastamiklum sjávargúmmívörum. Nýjasta---aðstaða okkar notar háþróaða eldvirknitækni til að framleiða sjógúmmíloftpúða sem fara yfirISO 14409alþjóðlegum stöðlum. Með áratugalanga verkfræðiþekkingu veitum við fulla tækniaðstoð-frá vali á loftpúða til-útreikninga á ræsingu á staðnum. Skuldbinding okkar við gæði og öryggi hefur gert okkur að traustum samstarfsaðila fyrir skipasmíðastöðvar, björgunarsveitir og byggingarfyrirtæki um allan heim.
Algengar spurningar (algengar spurningar)
1. Hvernig vel ég réttan fjölda laga fyrir skipið mitt?
Fjöldi laga fer eftir þyngd skipsins (DWT), lengd skipsins og halla slippsins. Verkfræðingar okkar geta gefið sérstakan útreikning fyrir verkefnið þitt.
2. Hver er munurinn á 6 laga og 8 laga loftpúða?
8-laga loftpúði hefur meiri vinnuþrýsting og burðargetu, sem gerir hann hentugur fyrir stærri skip eða brattari slipp samanborið við 6 laga gerð.
3. Hver er dæmigerður endingartími gúmmíloftpúðanna þinna?
Þegar þeir eru notaðir og geymdir á réttan hátt hafa sjóloftpúðarnir okkar endingartíma6 til 10 ára.
4. Er hægt að nota þessa loftpúða á ójöfnu undirlagi?
Já, sveigjanlegt eðli þeirra gerir þeim kleift að laga sig að minniháttar ójöfnum á jörðu niðri, þó að slippurinn ætti að vera hreinsaður af skörpum rusli.
5. Eru loftpúðarnir þínir í samræmi við alþjóðlega staðla?
Já, allar vörur okkar eru framleiddar og prófaðar skvISO 14409:2011(Skip og sjávartækni - Loftpúðar fyrir sjósetningu skips).
6. Hvernig gerir þú við stunginn loftpúða?
Við bjóðum upp á sérhæft viðgerðarsett sem inniheldur hrágúmmí og hitunarverkfæri. Lítil stungur er hægt að laga með köldu eða heitu vúlkunarferli.
7. Hvers konar viðhald er krafist?
Haltu þeim hreinum, þurrum og fjarri olíu eða kemískum efnum. Forðist langvarandi útsetningu fyrir beinu sólarljósi þegar það er ekki í notkun.
8. Býður þú upp á-tæknilega aðstoð við sjósetningu skips?
Já, við getum veitt fjartækniráðgjöf eða sent reynda verkfræðinga til skipasmíðastöðvarinnar til að hafa umsjón með fyrstu sjósetningu.
maq per Qat: sjávargúmmí loftpoki, Kína, birgjar, framleiðendur, verksmiðja, verð
